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阻尼彈簧減震器和雙筒型的區(qū)別在于

發(fā)布時(shí)間：2020-08-26 10:14
  阻尼彈簧減震器和雙筒型的區(qū)別在于，阻尼彈簧減震器不同于雙筒型：阻尼彈簧減震器的結(jié)構(gòu)是將帶有活塞的活塞桿插入筒中，而筒 裝滿油。  。 活塞設(shè)置有孔口，使得由活塞分隔的兩個(gè)空間中的油可以互相補(bǔ)充。
  當(dāng)粘性油通過孔時(shí)會產(chǎn)生阻尼。 孔口越小，阻尼力越大，油的粘度越大，阻尼力越大。 如果孔的尺寸保持不變，則當(dāng)減震器快速工作時(shí)，阻尼會影響減震。 因此，盤形板簧閥安裝在孔的出口處。 當(dāng)壓力增加時(shí)，閥被推開，孔口的開口變大，阻尼變小。 阻尼彈簧減震器根據(jù)其結(jié)構(gòu)可分為雙筒型和單筒型。 雙缸型意味著減震器具有兩個(gè)內(nèi)缸和外缸。 活塞在內(nèi)缸中移動。 由于活塞桿的進(jìn)出，內(nèi)缸中的油量會增加和縮小，因此必須通過與外缸交換來保持。 內(nèi)缸中的油平衡。 因此，雙管減震器中有四個(gè)閥，也就是說，除了上述活塞上的兩個(gè)節(jié)流閥外，在內(nèi)外缸之間還安裝了一個(gè)流量閥和一個(gè)補(bǔ)償閥，以完成上述功能。 交換功能。 與雙管型相比，單管型減震器結(jié)構(gòu)簡單，減少了一組閥門系統(tǒng)。
  它在氣缸的下部裝有一個(gè)浮動活塞，并且在浮動活塞下方形成了一個(gè)封閉的氣室，該氣室充滿了高壓氮?dú)狻?由油流入和流出活塞桿引起的上述液位變化會通過浮動活塞的浮動自動調(diào)整。 除了上述兩個(gè)減震器外，還有可調(diào)電阻減震器。 可以從外部進(jìn)行操作以更改孔口的尺寸。 最近的汽車將具有電子控制的減震功能。
阻尼彈簧減震器
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